De los cinco parques analizados, solo San Roque y JH, están relativamente aseados; aseguran los populares. «El resto, Polonia, Arroyo Valero y Florida Blanca están abandonados y tienen un aspecto desaseado, descuidado, desaliñado como consecuencia de una total falta de mantenimiento. Hay maleza, escorrentías, piedras sueltas en los caminos, tubos de riego a la vista,… una total ausencia de cuidado, de mimo, de gusto por el detalle, por la pulcritud», añaden. «Como ya hemos comprobado en muchas de las actuaciones del equipo de gobierno, tan solo les preocupa poder decir que algo se ha hecho, sin importar como queda hecho y como se mantiene. Hace meses, ante el estado de abandono del parque Floridablanca amenazamos con tener que pedir a los vecinos que regaran ellos mismos el parque, al día siguiente el equipo de gobierno lo inundó», continúa la nota del PP local.

«Con las rotondas, los márgenes de calles o los paseos, no ocurre cosa distinta, están llenos de maleza y hierbajos que la lluvia ha hecho crecer y que la falta de atención ha perpetuado. En algunos casos, el mobiliario urbano, está literalmente sepultado por la hierba».

«Lo mismo podemos decir del asfalto. Nuestras calles están abandonadas, llenas de grietas, con parches de cemento, con tapas de alcantarillas que no encajan, dando especialmente en este punto una sensación de abandono total».

«En las aceras, cuesta caminar. Son constantes las baldosas sueltas, las arquetas desencajadas. Desplazarse por nuestras aceras se ha convertido en una carrera de obstáculos para el viandante, esto en un pueblo que algunos se han empeñado en convertir en una ciudad “que camina”».

En relación a los huertos urbanos, desde el PP apostillan que se trata «nuevamente del empeño en convertir nuestro pueblo en urbe», y aseguran que «tienen el aspecto de pertenecer a algún arrabal de ciudad descuidada». «Su imagen, con restos de maquinaria, sacos de abono, material de obra, todo ello abandonado dentro del recinto, es impropia de la actividad que se desea promover. Habría que exigir a los usuarios un mínimo de respeto por el entorno y al Ayuntamiento, mayor diligencia en resolver sus descuidos», apuntan.

Respecto a los polémicos pasos de peatones, los populares consideran que «son el clamoroso fin de fiesta». «El equipo de gobierno, los pintarrajeó de colores, irregularmente, reduciendo la seguridad de los peatones, que es su misión esencial. Un paso de peatones es una señal de tráfico, no un muro para grafitis. No se puede entender que hubiera dinero para colorearlos, pero no para reponer su color blanco reglamentario. Los pasos de peatones no se ven, al igual que el resto de la señalización horizontal».

«¿Tiene todo esto sentido en un municipio que alardea de tener deuda cero? La deuda será cero con los bancos, porque con los ciudadanos, es enorme y crece día a día. ¿Es necesaria nuestra denuncia para actuar? Se han perdido años de mantenimiento y ahora será imposible poner orden en un plazo razonable. Tal vez estaban esperando a las elecciones, para hacer la campaña de asfaltado, de limpieza de maleza o de pintado de los pasos de peatones. Pero así no debe gobernarse un municipio», concluyen desde el PP de Torrelodones.

Los comerciantes están en pie de guerra contra la política urbanística del gobierno de Vecinos por Torrelodones, que se ha empecinado en convertir al municipio en una «Ciudad que Camina». Para ello, han decidido «unilaterlmente» eliminar las plazas de aparcamiento de varias calles céntricas y comerciales del pueblo, para en su lugar, colocar unas aceras que los vecinos y comerciantes afectados juzgan «exageradamente anchas» e «innecesarias». Los comerciantes y hosteleros están desesperados por la caída de sus ventas, motivada en las dificultades para acceder a las inmediaciones de sus tiendas. Los vecinos, hartos también por las incomodidades, se solidarizan con los comerciantes, y les secundan en las protestas.

Entre otras notorias aberraciones urbanísticas —como las aceras «low cost», consistentes en una franja pintada directamente sobre el asfalto en algún color, o con motivos psicodélicos; delimitadas por unos chillones bolardos de plástico típicos de autopista, arbitrariamente dispuestos y que dificultan la circulación; o el cambio de sentido de sentido de algunas calles que ha complicado aún más el acceso a muchos locales comerciales—; posiblemente, la principal metedura de pata del Ayuntamiento (por no decir «la verdadera gran cagada»), haya sido destruir los espacios de aparcamiento, sin haber previsto dónde podrían dejar sus coches los clientes habituales de los pequeños comercios, muchos de los cuales, acudían a comprar desde urbanizaciones distantes del centro del pueblo.

Como es lógico, por muy atletas que sean los clientes y mucho le gusten las alegres aceras rasas, es difícil conseguir que se desplacen andando varios kilómetros, para luego desandarlos cargados con «la compra». En muchas urbanizaciones (Peñascales, La Berzosilla, etc.) el transporte público es prácticamente inexistente; y salvo que además de ser un atleta tengas mucho tiempo, lo normal en esos casos es acudir a comprar en coche. Si además de dificultarles la circulación no pueden aparcar en las proximidades de las tiendas, lógicamente, los clientes se irán a algún centro comercial con aparcamiento; en Torrelodones u otros municipios.

Temores con fundamento: Cierran 3 locales de la calle José Sánchez Rubio

Al convocar a la concentración del pasado jueves 13, los comerciantes pedían a los vecinos sumarse a la protesta, «para evitar el cierre de muchos» y para conseguir que el Ayuntamiento les «escuche».  «Desde que Vecinos por Torrelodones obtuvo mayoría absoluta, no nos escuchan», aseguraban.

Los peores temores de los comerciantes al parecer se van cumpliendo. Este jueves, la Asociación Los Ángeles, conformada por comerciantes de esa calle, publicaba las fotografías de 3 locales de la calle José Sánchez Rubio, que se han visto obligados a echar el cierre. Heridos tras aguantar la crisis, cuando esta comenzaba a amainar —parecería ser que— la política urbanística municipal les ha dado la estocada final.

«Estáis jugando con nuestros comercios, con el pan de nuestras familias y las de mucha gente. No os merecéis estar donde estáis», protestan airadamente en Facebook los comerciantes de la Asociación Los Ángeles, en representación de otros muchos.

Forzados a poner «parches» de urgencia que no convencen

El cabreo de los comerciantes y hosteleros es compartido con muchos vecinos, como se pudo comprobar en la manifestación del pasado jueves. No había risas, y sí muchos semblantes de preocupación. Centenares de caras largas protestando, no solo contra las obras, sino contra la actitud altiva del equipo de gobierno de Vecinos por Torrelodones que ha «menospreciado» el trabajo de los comerciantes; tiene que haber hecho «meditar» a los responsables. Si acudió tanta gente en horario laborable y con mal tiempo, la cosa debería tomarse en serio, seguramente hayan pensado.

La presión de las protestas, parece haber impulsado al gobierno a buscar las «soluciones» que debían de haber encontrado antes de iniciar las obras; pero ahora, con el problema ya creado, es más difícil.

«¿Y qué proponen? Más plazas de aparcamiento azul, un parking de 40 plazas. Cuando el parking de Flor de Lis no exista, entonces qué?. Hoy pintan 16 plazas donde sólo había 12, intentando engañarnos», expresan en Facebook.

En efecto, el aparcamiento de Flor de Lis es una parcela privada, y en cualquier momento sus propietarios podrían construir… un supermercado, se rumorea. Supermercado u otra cosa, si desapareciera ese parking, el caos sería aún mayor.

«Haz lo que yo digo, pero no lo que yo hago»

Torrelodones es un municipio bonito para pasear, qué duda cabe. Pero su orografía y las distancias entre los diferentes y dispersos núcleos urbanos, hacen que el coche sea un «mal necesario» para el día a día de mucha gente.

Eso es así también para la Alcaldesa y algunos de sus concejales, lógicamente. Pero lo que molesta a muchos, es que mientras «predican» los beneficios de desplazarse andando, ellos lo hacen en coche; y aparcan en los lugares que tienen reservados, junto al Ayuntamiento y otras instalaciones.

Así, circulan en las redes algunas fotografías acompañadas de comentarios que denotan  el malestar que genera esa situación. El pasado día 14, se celebró en la Casa de Cultura de Torrelodones el Congreso Ciudades que Caminan, y @Torrenautas publicó en Twitter la imagen adjunta, con el coche de la regidora aparcado en el área reservada para vehiculos autorizados, junto a la Casa de Cultura.  «OMG !!!!! La Alcaldesa que camina va en coche a .@CiudadesCaminan #torrelodones ????», comentó @Torrenautas. No fue la única; y eso que el Ayuntamiento está «solo» a 33 minutos andando a paso rápido, según los propios cálculos que la Alcaldesa difunde.

En otras se puede ver el coche de uno de los concejales del Equipo de Gobierno, aparcado en zona prohibida, pero con la credencial del Ayuntamiento en el salpicadero. Simultáneamente se ve en otra imagen, que a escasos 4 metros del coche del concejal; la Policía Municipal parece multar a un particular aparcado también de manera indebida.

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«Buenas tardes, quería denunciar públicamente que los monitores del servicio de pedibus no han cobrado ni un solo día desde el mes de septiembre que se empezó la actividad, es vergonzoso que veas como se gastan el dinero en cosas innecesarias cómo pintar pasos de peatones, y para pagarles no tengan dinero, todo el mundo tiene cosas que pagar en sus casas, gastos… no se puede estar sin pagar 3 meses después… es vergonzoso…», manifestaba Noelia este lunes en el muro del Ayuntamiento de Torrelodones.

Desde el Ayuntamiento respondieron anteayer, miércoles: «Estimada Noelia, lleva razón, los monitores acaban de cobrar la paga del mes de septiembre. A este respecto, el Ayuntamiento asume la responsabilidad que le corresponde que es el no haber pagado en plazo a la empresa que contrata a los monitores, debido a un problema administrativo. Como le decíamos, lamentamos que se haya producido esta situación que está en vías de solucionarse, para que la empresa y en consecuencia los monitores cobren antes de fin de año, poniendo así mismo los medios y recursos necesarios para que esta situación no vuelva a producirse».

El año pasado ocurrió algo similar, según comenta Juan Ignacio L.M., también en un grupo de Facebook. La asociación juvenil La Mano del Camaleón «llevaba las rutas» de un colegio público y  «para poder pagar a los monitores teníamos que pagarles con el dinero de los miembros», recuerda Juan Ignacio.  «En junio tuvimos que adelantar el sueldo de los monitores de mayo y junio porque el ayuntamiento no nos ha pagado hasta bien empezado el nuevo curso…», comentaba. Este año han decidido no continuar con esa actividad «porque lo que perdemos en dinero lo ganamos en salud».

«Al final lo que logran es lucrarse y llevarse la medallita 4 sinvergüenzas con el esfuerzo de unos jóvenes que aceptan este trabajo con mucha ilusión que poco a poco se va desvaneciendo al ver en que condiciones les tienen… porque como ya he dicho hay personas, yo entre ellos, que no hemos tenido vacaciones por tener que invertir nuestros ahorros para el verano en adelantar un dinero que se han ganado justamente los monitores, los cuales no tienen la culpa de la mala gestión del ayuntamiento», opinaba Juan Ignacio.

El Ayuntamiento de Torrelodones comunicó ayer, que Asamblea General de la Red de Ciudades que Caminan acaba de nombrar a los integrantes de su nueva Junta Directiva. «Esta nueva Junta Directiva está integrada por representantes municipales de diversos municipios españoles que están apostando claramente por la movilidad sostenible y el medio ambiente, entre ellos Torrelodones en la persona del concejal de Urbanismo, D. Santiago Fernández», expresaban desde el Consistorio, al informar que el concejal obtuvo una de las 7 vocalías de la entidad.

Ya en la memoria presentada por Torrelodones para optar a uno de los Premios «Ciudades que caminan 2013″ se mencionaba que «se organizaron líneas de autobuses caminantes»; las ahora llamadas «Pedibús escolar».

«Los miembros del jurado han valorado aquellas candidaturas que presentaban programas integrales y transversales dirigidos al fomento de los desplazamientos a pie a través de la puesta en marcha de medidas tales como el calmado del tráfico, la planificación de redes de itinerarios peatonales, la ejecución de peatonalizaciones, el desarrollo de planes estratégicos de accesibilidad universal, la puesta en marcha de campañas de concienciación sobre movilidad sostenible y seguridad vial, etcétera», informa la Red de Ciudades que Caminan.

El Premio Ciudad que Camina 2013 en la categoría “municipios con menos de 20.000 habitantes” ha sido otorgado a Ansoáin, municipio navarro que ha vivido una gran transformación urbana dirigida a devolver el espacio para los peatones mediante la peatonalización de la calle Hermanos Noain, la ampliación de numerosos acerados, la recuperación de caminos peatonales en el monte San Cristobal Ezcaba y la introducción de velocidad 30 en todo el termino municipal, favoreciendo el acceso del transporte público al casco urbano al mismo tiempo que se desviaba al exterior del municipio el tráfico a motor privado.

El Premio Ciudad que Camina 2013 en la categoría “municipios entre 20.000 y 100.000 habitantes” ha sido otorgado a Torrelodones, localidad madrileña que ha logrado, en un breve espacio de tiempo, grandes mejoras para la movilidad peatonal a través de obras estratégicas de escaso coste económico que facilitan el acceso a los servicios sociales, centros de salud y dotaciones educativas, caso de los itinerarios peatonales “pueblo colegios”. La participación ciudadana ha sido muy destacada en la elaboración del PMUS 2011-2012, en la puesta en marcha de los caminos escolares y en la selección del proyecto de peatonalización del Centro Urbano, diseñado a través de un concurso abierto a todos los arquitectos.

El Premio Ciudad que Camina 2013 en la categoría “municipios con más de 100.000 habitantes” ha sido otorgado a Vitoria-Gasteiz, ciudad vasca que cuenta con una larga trayectoria en materia de movilidad sostenible, con extensas superficies peatonales y zonas verdes, numerosas aceras ampliadas, así como un tratamiento especial favorable al peatón en buena parte de las intersecciones. En base a su Plan de Movilidad Sostenible y Espacio Público la ciudad está apostando por la creación de grandes ejes peatonales, caso la Avenida de Gasteiz o Sancho el Sabio, planificados según un esquema en supermanzanas que eliminan el protagonismo de los vehículos a motor del interior de los barrios. La decidida apuesta por los modos activos en el municipio se dirige a evitar fricciones entre peatones y ciclistas y a lograr que la circulación de nuevos usuarios de la bicicleta no condicione la movilidad peatonal ni la calidad estancial del espacio público, una línea de actuación estratégica en la que cabe destacar el reciente calmado del tráfico en 47 calles con velocidad máxima de 30 km/h en las que se se elimina un carril de doble sentido para el tráfico a motor para instalar carriles bici a contramano pintados en calzada, reforzando la presencia de las bicicletas junto al resto de vehículos y evitando su circulación en las aceras.

Dentro de la categoría de finalistas han sido seleccionados dos municipios entre 20.000 y 100.000 habitantes: Sant Andreu de la Barca, municipio que ha realizado una importante apuesta por aumentar las peatonalizaciones y las zonas verdes dentro de su casco histórico y que cuenta desde 2006 con el programa de actividad física basada en los desplazamientos a pie, “Camina hacia la salud”; e Irún, municipio en el que destaca su decidida apuesta por la movilidad peatonal a través de medidas como la excelente peatonalización del entorno San Juan-Ayuntamiento o la próxima conexión peatonal del Gain-Gainean, destacando la interesante planificación de su red de itinerarios peatonales y la apuesta integral por la reducción de velocidad de la campaña Irún Ciudad 30.

En la categoría de finalistas con más de 100.000 habitantes se han otorgado galardones a los siguientes municipios: Burgos, ciudad claramente comprometida con la accesibilidad universal y los derechos de las personas con diversidad funcional (discapacidad), que ha ejecutado importantes planes municipales para peatonalizar el histórico de la ciudad y que desarrolla desde 2005 “Andar es salud”, un exitoso programa de rutas a pie en el que ya han participado 80.000 personas; Móstoles, municipio que está implantando una interesante Área 20 o Área de Prioridad Invertida en el centro histórico con acceso restringido así como un proyecto de caminos escolares con intervenciones en infraestructuras que a continuación se acompañarán de rutas y pedibús; y Córdoba, ciudad que ha desarrollado un impresionante eje peatonal mediante el que se integra su zona monumental y patrimonial más importante, Puente Romano – Mezquita Catedral – Tendillas –Tejares; que cuenta con restricciones de velocidad y acceso al tráfico privado a motor en el casco histórico y que ha planificado una estratégica red de itinerarios peatonales para el conjunto de la ciudad basada entre otros aspectos en la puesta en marcha de pequeñas mejoras aportadas a través de la participación ciudadana.

COMPOSICIÓN DEL JURADO

Dirección General de Tráfico:
Milagro del Arroyo González-Pintado, Consejera Técnica.

Ayuntamiento de La Rinconada:
Pedro Redondo Cáceres, Arquitecto Municipal.

Red de Ciudades que Caminan:
Pablo Barco Ballesteros, Coordinador Técnico.

El Pleno del Ayuntamiento de Torrelodones aprobó por unanimidad el 5º punto del Orden del Día, en el que el Equipo de Gobierno proponía la Adhesión del Ayuntamiento de Torrelodones a la Red de Ciudades que Caminan, mediante la firma de la «Carta Internacional del Caminar«.

Entre las ciudades de todo el mundo que se han adherido a la Red de Ciudades que Caminan se encuentran unas 35 localidades españolas, entre las que se cuentan pequeños pueblos, así como grandes ciudades, de la talla de Barcelona o Sevilla.

La «Carta Internacional del Caminar» es un documento de «Walk21«, una empresa social creada en Inglaterra por Jim Walker, para animar a más gente a caminar. En el documento se manifiesta la intención de «promover la creación de comunidades sanas, eficientes y sostenibles donde la gente elija el caminar».

El texto de la Carta firmada por la Alcaldesa, dice:

«Nosotros, ratificando la carta reconocemos los beneficios de andar, como un indicador clave de sociedades con salud, eficiencia, inclusión social y sostenibilidad, además reconocemos los derechos universales de las personas en poder caminar de forma segura y a disfrutar de una alta calidad de espacios públicos en cualquier sitio y en cualquier momento. Nos hemos comprometido con el trabajo de reducción de barreras físicas, sociales e institucionales que limitan la actividad de caminar.

Trabajaremos con otros grupos para ayudar a crear una cultura donde la gente elija caminar, como medio de desplazamiento, mediante nuestro compromiso con esta carta y con sus principios estratégicos», expresa la carta de intenciones firmada por la Alcaldesa.

Los principios estratégicos que promueve son:

1.  Incrementar la movilidad integral
2.  Diseñar y gestionar espacios y lugares para las personas
3.  Mejorar la integración de las redes peatonales
4.  Planeamiento especial y usos del suelo en apoyo a la comunicación a pie
5.  Reducir el peligro de atropellos
6.  Mejorar la sensación y seguridad personal
7.  Aumentar el apoyo de las instituciones
8.  Desarrollar una cultura del caminar

En el siguiente enlace (PDF), estos principios y las acciones propuestas se encuentran desarrollados.