«Conjuntamente con vecinos y asociaciones locales de los municipios afectados se ha decidido reivindicar, un año más, la apertura de la Colada de Las Latas que conecta, con diferentes nombres, las poblaciones de Colmenarejo, Galapagar, Navalquejigo/El Escorial y también la Cañada Real Segoviana por la única posibilidad existente una vez que quedó inundada con la construcción del pantano de Valmayor», indican desde la Sociedad Caminera.

«Se iniciará la marcha en la Plaza de la Constitución de Galapagar a las 11 de la mañana. La marcha discurrirá por las calles de la población hasta llegar a la zona de la Dehesa Vieja y el punto en la M-505 en la que se inicia el corte de la colada que recorreremos unos 850 metros para quedarnos en la Dehesa Vieja donde descansaremos un rato para tomar los suministros que cada uno haya llevado y participar en la lectura del comunicado reivindicando la apertura», informan.

«El recorrido total será de unos 6,5 km por zonas llanas con alguna pendiente sin mayor importancia», añaden para finalizar.

Las plazas de aparcamiento son insuficientes —como en muchas otras zonas del municipio—, pero con voluntad política y un poco de imaginación, el problema se podría resolver, al menos parcialmente.

Antigua fábrica de maderas

Muchos de los que acuden al Campo de Fútbol aparcan en la explanada de la antigua fábrica de maderas que está ubicada en el Paseo Joaquín Ruiz Giménez, frente a la nave del archivo municipal.  Esa zona tiene capacidad para un par de docenas de coches —desconocemos si es propiedad privada o pública—, pero se utiliza y no se molesta a nadie. Algunas de esas potenciales plazas para aparcar presentan unos peligrosos hierros que afloran en la superficie, que son un riesgo para los neumáticos de los vehículos, y en los que cualquier persona podría tropezar. El problema podría ser solventado en media hora escasa, por un trabajador municipal con una sierra radial.

El Ayuntamiento podría intentar comprar o alquilar el propio edificio de la antigua fábrica de maderas que permanece cerrada hace varios lustros; lógicamente, siempre y cuando los propietarios no tengan pensado destinarlo a otros fines. El edificio cuenta con entrada y salida, y podría albergar muchos vehículos y convertirse en el «Parking del Julián Ariza» sin requerir una obra importante.

Sección de Vía Pecuaria contigua al Campo de Fútbol

Otra solución, parcial pero muy sencilla, sería pedir oficialmente a las autoridades que se tenga tolerancia y no se multe a los coches que aparquen en el ridículo trozo de Vía Pecuaria que está ubicado detrás del campo de fútbol, entre la A-6 y la Avenida de los Peñascales. El «Julián Ariza» tiene una entrada que da precisamente a la Vía Pecuaria, por lo que sería muy cómodo dejar el coche y entrar o salir por allí.

En ese trozo no hay ningún tipo de vegetación que se pueda afectar, ni tampoco se utiliza para la trashumancia del ganado.

El estudio sobre la Movilidad Plaza Dedo Gordo realizado por la empresa SICE «se decanta por la imprescindible conexión del paso inferior con la rotonda de los Olivos a través del Cordel de Hoyo, al ser ésta la única solución al problema del Dedo Gordo», afirman desde acTÚa.

Desde acTÚa consideran que el gobierno de VxT a través de su concejal de urbanismo «ha ocultado a todos los grupos municipales el estudio de Movilidad Plaza Peña Dedo Gordo».

Según la nota de acTÚa, el estudio «que encargó el grupo de expertos al concejal de Urbanismo sobre la Movilidad Plaza Dedo Gordo fue realizado el 14 Agosto del 2014 por la empresa SICE»; pero este informe se entregó a los grupos municipales el 21 de noviembre del 2014, «cuando ya ha pasado el periodo de alegaciones al proyecto del paso inferior y se ha decidido “acondicionar” el Cordel de Hoyo de forma que dificulte su “futura utilización” como conexión».

«El estudio de SICE se decanta por la imprescindible conexión del paso inferior con la rotonda de los Olivos a través del Cordel de Hoyo, al ser ésta la única solución al problema del Dedo Gordo».

«Así, el informe de SICE llega a la misma conclusión que el Estudio de Tráfico del Proyecto de construcción del Paso Inferior», expresan desde acTÚa, «es decir», añaden, y citan textualmente el informe:

“La construcción de un nuevo vial sobre el Camino Cordel de Hoyo de Manzanares supone una mejora muy significativa del funcionamiento global de la red.

• El tiempo de recorrido global de la Plaza del Dedo Gordo es decir, la suma de los tiempos de viaje de todos sus accesos se reduce a una cuarta parte del tiempo empleado en la situación actual.
• La Plaza Peña del Dedo Gordo deja de sufrir fenómenos congestivos.
• La velocidad media de toda la red pasa de los 16,56 km/h de media a 38,08 km/h, lo que se traduce en… una mejora de casi un 300 %.”

«Todo esto demuestra el interés político de VxT en demorar la solución global del problema, en beneficio de su “logro” de construir el túnel, ocultando deliberadamente a la población que a pesar de invertir 722.000 € de nuestros bolsillos, continuaremos sin solucionar el gran problema de tráfico que sufrimos: la congestión, el cuello de botella, que se produce en la rotonda del Dedo Gordo», expresan finalmente desde acTÚa.

Transcribimos textualmente a continuación el artículo del blog de UPyD, «Torretransparente»:

¡Enhorabuena pastores!

Esta tarde se debate en el Pleno del Ayuntamiento de Torrelodones la cancelación del expediente de desafectación del Camino del Cordel del Hoyo de la vía pecuaria 2815202 que lleva el mismo nombre. Los pastores de la zona y en general toda la trashumancia serrana pueden respirar tranquilos, han sido unos años de continuo estrés para el ganado por el riesgo inminente que corrían de tener que desviarse por un camino alternativo. Sin duda alguna le estarán muy agradecidos al equipo de gobierno de Vecinos por Torrelodones, firme defensor de los intereses de nuestros pastores y de nuestra cabaña ganadera. Gracias a tan hábil medida, una media de 5.000 vehículos diarios continuarán atascando la rotonda del Dedo Gordo, y con la próxima inauguración del paso inferior de la A6, podrán juntarse además, en franca confraternización vehicular, con otros 1.000 vehículos provenientes del Centro Comercial y del Los Bomberos.

En esta línea de ecologismo sin fronteras entendemos que sería prudente establecer alguna ordenanza municipal para que el paso por esa zona de Torrelodones se realice con el motor parado y con tracción humana (sí, empujando) , ya que, en caso contrario, la contaminación atmosférica, acústica, y paisajística puede adquirir tintes preocupantes.

Para que nos entendamos: existe un proyecto de emplear una calle de Torrelodones (el Camino del Cordel del Hoyo) para desviar el tráfico proveniente de la vía de servicio de la A6 y el que vendrá del futuro túnel (paso inferior) desde el Centro Comercial. Esta calle va desde la parte de atrás del campo de fútbol hasta la Rotonda de los Olivos (la que hay más allá del Pesca camino de Hoyo). Problema: se trata de una vía pecuaria (con notable afluencia animal… de perros y gatos mayormente…). Para darle el uso que se pretende, fue necesario iniciar un expediente de desafectación ante la Comunidad de Madrid. Ese expediente está en marcha, pero ahora, Vecinos por Torrelodones quiere solicitar su archivo, es decir, cancelarlo, dentro de esa fiebre ecológica que preside sus últimas actuaciones (recuérdese que hace menos de un mes aprobaron el pago de 2 millones de euros -nuestros, de los torresanos- a unos promotores inmobiliarios por unas parcelas en Las Marías).

Quizás erremos en jerarquizar problemas y soluciones, pero sin duda alguna entendemos que para el desarrollo local y para el medio ambiente (que tanto les preocupa) es más razonable emplear esa solución que permitirá descongestionar la Rotonda del Dedo Gordo, eso sí, ofreciendo simultáneamente una ruta alternativa a la vía pecuaria, es decir, mantenemos el espacio natural que representa y a la vez damos una salida al problema REAL de los atascos continuos a la entrada de Torrelodones.

Nadie pretende restar espacios verdes de la vías pecuarias del municipio, simplemente reasignar su localización haciéndola compatible con el desarrollo local y el bienestar común.

¿Se han parado a pensar la contaminación que A DIARIO provocan y segurián provocando los atascos en esa zona de salir adelante la propuesta de Vecinos por Torrelodones? ¿Se han parado a pensar lo que puede pasar cuando se añada todo el tráfico proveniente del Centro Comercial? ¿Cual será el siguiente capítulo de esta deriva ultra-ecológica? ¿El tramo torresano de la A6? ¿La Avenida de Torrelodones (desde el Mini hasta el Cuartel de la Guardia Civil)? Ah! que no lo sabía Ud? Pues sí… también son Vías Pecuarias a las que el ganado tuvo que renunciar a cambio del desarrollo local…

En nuestra opinión la propuesta es desafortunada y causará un impacto negativo muy superior al supuesto «bien» que se pretende proteger.

Teresa Díez Garrido. Arquitecto Urbanista
Antonio Checa. Economista. Delegado UPyD Torrelodones