El Ayuntamiento de Galapagar ha puesto sobre la mesa las necesidades reales del municipio en materia de transporte y comunicaciones y lo ha hecho en una reunión en la Comunidad de Madrid con el consejero de Transportes, Infraestructuras y Vivienda, Jorge Rodrigo y el director gerente del CRTM de la Comunidad de Madrid, Pablo Rodríguez Sardinero.

Una reunión en la que los ejes principales fueron las conexiones de autobús de Galapagar con Madrid y con las localidades cercanas al municipio, valorando todas las necesidades de los vecinos y las posibilidades de optimizar el servicio.

El concejal de Seguridad y Transporte, Javier Álvarez,  considera que «ha sido una reunión muy fructífera donde se han planteado propuestas coherentes y bien argumentadas y tras el buen entendimiento entre ambas administraciones, esperamos que se traduzca en notables mejoras para el transporte de Galapagar».

Además de analizar las frecuencias actuales de las líneas de autobús, se valoró la posibilidad de ampliar algunas líneas y poner más facilidades a los vecinos en su día a día, como la propuesta de lograr ampliar una línea que llegue hasta el Hospital de Villalba, medida que ha quedado sobre la mesa y será ahora valorada por la Comunidad de Madrid.

Otro punto a tratar, fueron las marquesinas, ya que el Ayuntamiento se ha encargado de transmitir a la consejería que la inmensa mayoría de las marquesinas instaladas en Galapagar son antiguas y sin ningún servicio adicional (como alumbrado o tiempo de espera del próximo autobús). La gran mayoría de paradas sólo son postes de señalización y, muchos de ellos, están instalados con poco criterio de seguridad para los viajeros. Por ello se ha solicitado la sustitución de las marquesinas actuales para dotarlas de alumbrado y, sobre todo, actualizar la información de los paneles y cartelería que es obsoleta y deteriorada.

Mención aparte ha tenido en esta reunión la estación de tren de Galapagar-La Navata, con un lamentable estado de la infraestructura y de la pasarela sobre las vías, además de la inexistencia de taquillas o aseos. Igual ocurre con el aparcamiento y el alumbrado que requieren una remodelación urgente. El Ayuntamiento entiende que este asunto es competencia estatal, pero ha instado a la Comunidad de Madrid a hacer de intermediario y apoyar las peticiones que pueda hacer el consistorio en este ámbito.

Con todo, el Ayuntamiento de Galapagar reitera su compromiso por mejorar el transporte público y las comunicaciones de la localidad, convencido de la necesidad de trabajar mano a mano con la Comunidad de Madrid para lograr las mejores soluciones en beneficio de todos los galapagueños.

El miércoles de esta semana, el alcalde, Julián Carrasco; y la concejal de Movilidad, Aránzazu Fernández Tejeda; mantuvieron una reunión de trabajo con el Viceconsejero de Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid, Carlos Díaz-Pache;  el director General de Carreteras, Jorge Urrecho González; y Luis Miguel Martínez Palencia, Director Gerente del Consorcio Regional.

«Dicha reunión, fue solicitada por el Ayuntamiento con el objetivo de ampliar y mejorar el servicio de transporte público en el municipio a raíz del diagnóstico del Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) donde se recogían las peticiones, quejas y sugerencias de los vecinos», indican desde el Consistorio. 

Asimismo, el Ayuntamiento «ha trasladado al Viceconsejero la iniciativa de varios jóvenes del municipio recogiendo sus peticiones de movilidad en la plataforma Change.org donde ya han conseguido casi 500 firmas con el fin de reclamar el refuerzo del servicio de autobuses».

En la reunión —explican desde el Ayuntamiento—, los representantes municipales han planteado 9 medidas para mejorar el servicio. Entre las más urgentes se encontraban: 

• Implantar una línea al Hospital Puerta de Hierro.
• Aumentar el servicio a los centros educativos públicos de la zona: IES Diego Velázquez en Torrelodones,  IES Federico García Lorca en Las Matas e IES Rosa Chacel de Colmenar Viejo.
• Nueva parada del 611A en Espacio Torrelodones.

• Conexión directa con la línea de Cercanías.
• Aumentar la frecuencia del servicio los fines de semana y de los nocturnos.
• Solicitar a la Dirección General de Carreteras ampliar y mejorar la carretera 618 de acceso a la urbanización El Berzalejo. 

Desde el Ayuntamiento aseguran que «el Consejero se ha comprometido a que en el próximo contrato de la concesión de autobuses, se incluya la implantación de una línea con parada en el Hospital Puerta de Hierro, asegurando que es inviable la del Hospital de Villalba». 

«Asimismo se estudiará el aumento de un autobús en la franja nocturna, para bajar el ratio de frecuencia, y ha confirmado que la línea 611A tendrá parada en el centro comercial», añaden.

«En cuanto a la parada en el punto de Cercanías debe de estudiarse para ver la viabilidad, ya que el aumento de horario del servicio puede ser un obstáculo».

«También se ha traslado, por parte de los representantes del municipio, todos los desajustes horarios con los centros educativos, especialmente las líneas 610 y 611, y se ha llegado al compromiso de la revisión de horarios estableciéndose las horas 08:15h, 14:30h y 15:15h, coincidiendo con las entradas y salidas de los centros».

«En cuanto al tema de la mejora de la accesibilidad de las paradas del municipio, el representante de la Comunidad de Madrid aseguró que facilitará el mobiliario urbano, pero la obra civil tendrá que llevarla a cabo el consistorio».

«Las mejoras conseguidas están lejos de todas las peticiones de los vecinos y de las expectativas del Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) del municipio, pero desde la concejalía de Movilidad se seguirá trabajando con los distintos organismos para aumentar la eficiencia y eficacia del transporte público, para conseguir todas las demandas del municipio», expresan para finaliza la nota municipal.

La Tarjeta Transporte Público (TTP) permitirá alquilar desde 2 € por hora o 25 € por día, los 350 vehículos híbridos o eléctricos disponibles en 130 aparcamientos abiertos 24 horas cerca de redes de transporte público como el Metro e Intercambiadores. Es necesario tener carnet de conducir. La propia TTP es la “llave” de acceso a los coches de la red de carsharing de Madrid. El carsharing es una de las propuestas recogidas en el Plan Estratégico de Movilidad Sostenible 2013-2025 con el fin de mejorar la sostenibilidad y la movilidad en Madrid. La puesta en circulación de 350 vehículos de la red de carsharing supone la eliminación de hasta 7.000 vehículos privados.

La Comunidad de Madrid ha dado un paso más hacia un sistema de movilidad sostenible, en el que las fórmulas alternativas al uso prioritario del vehículo privado cobren cada vez mayor relevancia. El gerente del Consorcio Regional de Transportes de Madrid, Juan Ignacio Merino, ha presentado hoy en el Intercambiador de Plaza de Castilla esta nueva iniciativa que convierte el alquiler de vehículos por horas en un complemento más dentro de la oferta del transporte público madrileño.

Desde hoy, los usuarios que tengan la Tarjeta Transporte Público podrán utilizarla, gracias a su tecnología sin contacto, como un medio de acceso a los vehículos de la red de Respiro y de Bluemove. Previamente, deberán registrarse y reservar el vehículo en cualquiera de estas empresas.

El carsharing consiste en poner a disposición de los usuarios una flota de coches de alquiler por horas, de forma muy flexible, con el fin de que se pueda potenciar su uso racional y solo cuando es realmente necesario. De esta manera, se puede combinar con otros medios de transporte y se evita la utilización del vehículo privado durante más horas de las necesarias. Además la TTP se convierte en una herramienta muy cómoda; una tarjeta inteligente con la que poder abrir y cerrar los vehículos sin necesidad de utilizar llave, lo que la hace muy atractiva a la hora de moverse, evitando realizar diferentes tramites.

La nueva conjunción entre transporte público y carsharing es una de las acciones recogidas en el Plan Estratégico de Movilidad Sostenible (2013-2025), puesto en marcha por el Consorcio de Transportes. Este Plan contempla un horizonte de 12 años como plazo para la ejecución de más de 200 programas, englobados en 12 medidas, desde la integración de la movilidad en la estrategia territorial hasta la potenciación de la accesibilidad universal, pasando por la mejora de la seguridad vial o los planes de transporte al trabajo, entre otras.

La Comunidad de Madrid velará por un correcto control y regularización de este modelo de transporte, que actúe bajo un marco legal adecuado, que garantice y evite el intrusismo en el mismo.

Compartir cualquiera de los 350 vehículos disponibles en régimen de carsharing supone la supresión de 20 turismos privados de media por cada uno de ellos, lo que implica que ya son aproximadamente 7.000 turismos particulares menos circulando por nuestras calles, lo que contribuye de manera significativa a mejorar el tráfico y minimizar el impacto medioambiental del vehículo privado, al tratarse de vehículos de bajas emisiones, híbridos y eléctricos.

Esta medida, la de la reducción de emisiones contaminantes a la atmósfera, está contenida en el programa electoral de la presidenta Cristina Cifuentes, en cuyo apartado 252 contempla un Plan basado en la Estrategia de la Calidad del Aire y la lucha contra el cambio climático, con el que además de dar cumplimiento al mismo, se trabaja de una manera efectiva en su consecución.

Juan Ignacio Merino ha señalado que, “el cliente de carsharing es un usuario recurrente del transporte público que ha renunciado a la adquisición de un coche privado o ha vendido alguno en su unidad familiar, pero que ocasionalmente necesita complementar sus desplazamientos en el sistema de transporte público de la Comunidad de Madrid”.

El servicio, que se ofrece actualmente en una red de más de 130 aparcamientos públicos con acceso las 24 horas, y distribuidos por toda la ciudad, está orientado fundamentalmente a residentes. Con estas cifras, el carsharing está suponiendo anualmente para los madrileños un ahorro de más de 50 millones de euros.

Ventajas para titulares de la Tarjeta Transporte Público

Con Respiro Carsharing, los usuarios de la Tarjeta de Transporte Público disfrutan de un regalo de bienvenida de 30 euros adjuntando su TTP en el formulario de registro, cuota de socio gratuita los seis primeros meses y 50% de descuento en las sucesivas cuotas semestrales. La tarifa de alquiler es desde 2€/h a 25€/día. Bluemove, por su parte, ofrece a los usuarios de la Tarjeta Transporte Público un 50% de descuento en la cuota fija (los 6 primeros meses están exentos de cuota), 25% de descuento en el precio por hora en las tarifas Blue Zero, y 30 euros en horas de carsharing de regalo, a consumir de lunes a viernes durante los dos primeros meses.

Sólo los niños de cuatro, cinco y seis años deberán llevar esta tarjeta, que será de color verde y también con tecnología sin contacto. Su obtención será gratuita la primera vez que se obtenga y será personal, figurando el nombre y fotografía del titular.

El Consorcio Regional de Transportes de Madrid considera que en esta primera fase se beneficiarán 7.200 menores, que actualmente viajan con Tarjeta Joven. Los puntos habilitados para su canje se distribuyen por toda la región, exactamente 10 en la capital y 11 en otros municipios. Estos últimos se ubican en las estaciones de MetroSur de Fuenlabrada Central, Leganés Central y Móstoles Central; la estación de MetroEste de Coslada Central; las terminales de autobuses de Aranjuez, Alcalá de Henares y Torrejón de Ardoz; los ayuntamientos de Alcorcón, Getafe y Valdemoro; así como en la oficina ubicada en las cocheras del Tranvía de Parla.

En Madrid capital, las oficinas para realizar el citado trámite se sitúan en las estaciones e intercambiadores de transportes de Sol, Príncipe Pío, Plaza de Castilla, Nuevos Ministerios, Moncloa, Avenida de América, Atocha-Renfe y Ciudad Universitaria, además de en la estación Sur de autobuses y en la propia sede del Consorcio Regional de Transportes de Madrid, en la Plaza del Descubridor Diego de Ordás, 3.

Para nuevos usuarios desde el 1 de marzo

Para los nuevos usuarios que hasta el momento careciesen de Tarjeta de Transporte Público, la solicitud se deberá realizar a partir de 1 de marzo a través de la página web www.tarjetatransportepublico.es o en los estancos y puntos de venta autorizados. En estos casos se deberá rellenar un impreso de solicitud y presentar una fotografía reciente del menor y una fotocopia del DNI del titular y de la persona que le represente (en caso de que el menor carezca de DNI se requiere una fotocopia del Libro de Familia).

Los 220.000 menores que se consideran que pueden pedir por primera vez la nueva Tarjeta Infantil de Transporte Público la recibirán por correo en el domicilio indicado en la solicitud y deberán activarla antes de iniciar su utilización en los diferentes modos de transporte.

Con estos procesos, se cumple la promesa del presidente de la Comunidad de Madrid, Ignacio González, de duplicar la edad en la que los menores pueden viajar gratis en cualquier transporte público, ya sea Metro, Metro Ligero, autobuses urbanos e interurbanos y la red de Cercanías. Hasta ahora, la gratuidad se limitaba a los tres años, mientras que a partir de marzo se extenderá hasta los seis años incluidos.

Para más información, clic aquí.

González ha explicado que, gracias a esta medida, jóvenes, familias numerosas y personas con discapacidad podrán ahorrarse el coste de dos meses al comprar el abono anual. Así, el usuario del abono joven podrá ahorrarse 70 euros, las familias numerosas de régimen especial se ahorrarán 54,60 euros y, además, los usuarios del abono joven que tengan derecho al descuento por familia numerosa podrán acumular ambos, por lo que el precio del abono anual será de 175 euros.

El ahorro de los abonos anuales se suma así al descuento de hasta el 50% que tenían ya los títulos para jóvenes, familias numerosas y personas con discapacidad respecto al precio de los abonos normales. Su extensión ha sido posible gracias a la sustitución de los tradicionales abonos magnéticos por la nueva tarjeta transporte público, que se está implantando progresivamente desde mayo de 2012 y que este inicio de año ya se ha extendido a todos los abonos anuales de todas las zonas.

González realizó este anuncio durante una visita a Metrosur en Móstoles y Alcorcón, donde comprobó el funcionamiento del abono anual interzonal B1-B2 sin contacto. El abono anual, que antes costaba el equivalente a 11 meses y ahora ha bajado a 10 meses, se puede comprar en cualquier momento del año y descontar los meses no usados, y en caso de pérdida permite recuperar el dinero.

Transporte de calidad a precio asequible

Los descuentos en la tarjeta anual se enmarcan en las medidas que el Ejecutivo regional está adoptando para que todos los ciudadanos puedan seguir disfrutando de un transporte público de calidad a un precio asequible, ya que se han congelado las tarifas del transporte público por primera vez en 30 años. Dentro de esta política, el presidente resaltó que Metro de Madrid consiguió en 2013 unos ingresos de 44 millones de euros gracias a las actividades comerciales, rodajes, eventos publicitarios y venta de trenes antiguos.

En esta línea de mejorar los ingresos de la compañía para no tener que pedir más esfuerzos económicos a los ciudadanos, Metro tiene previsto ingresar este año 40 millones de euros por la venta de act

El CRTM amplía el plazo de renovación gratuita del Abono Joven zonas B

En otro orden de cosas, el Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM) vuelve a ampliar el plazo para que los usuarios del Abono Joven de las zonas B1, B2 y B3 soliciten de forma gratuita la nueva Tarjeta Transporte Público (TTP). El plazo, por el momento, no tiene fecha límite. El objetivo de esta institución es continuar promoviendo la sustitución del antiguo abono de cupón magnético por la tarjeta sin contacto, en vista de la excelente acogida del nuevo soporte.

Sólo desde el pasado mes de noviembre, ya se han recibido más de 40.000 solicitudes de Abonos Joven para las zonas B.

Para solicitar esta nueva modalidad de título de transporte, los usuarios deberán acudir a la página web www.tarjetatransportepublico.es. La renovación será gratuita para aquellos que ya sean usuarios del Abono Joven de las zonas B, teniendo un coste de 4 euros para los nuevos usuarios. Los solicitantes recibirán su nueva Tarjeta Transporte Público una vez la tecnología esté operativa en todos los modos de transporte de la zona tarifaria correspondiente.

Con esta iniciativa, el Consorcio Regional de Transportes de Madrid facilita el cambio a la nueva tarjeta sin contacto, de la que se emitirán más de un millón y medio de unidades de las zonas B, C y Tercera Edad en los próximos meses.

Hasta el momento, ya se han emitido más de 950.000 Tarjetas Transporte Público de la zona A así como Abonos Anuales, y se espera que con la ampliación a las zonas B del Abono Joven el número se incremente en más de 125.000 unidades.

Una tarjeta con muchas ventajas

El nuevo soporte tiene unas características muy valoradas por sus usuarios, entre ellas la rápida validación, la comodidad, su tamaño reducido, su periodo de validez de 30 días naturales y la posibilidad de recuperar el saldo en caso de extravío. Igualmente, la puesta en marcha global de esta tecnología sin contacto permitirá ahorrar más de 150.000 kg de papel en los próximos cinco años y un 30% en los costes de operación y mantenimiento de los tornos.

ivos inmobiliarios. Además, la compañía ha conseguido reducir notablemente los gastos gracias a la adopción de medidas de moderación salarial, renovación de contratos a la baja y eficiencia energética, entre otras medidas.

El Grupo Municipal acTÚa ha comenzado una campaña de «petición de colaboración» a todas las asociaciones de Torrelodones tanto juveniles, culturales, educativas, deportivas, de mujeres, sindicales, peñas, etc. así como a las diferentes entidades urbanísticas de nuestro municipio, «de apoyo al manifiesto por la defensa del transporte público en relación al conflicto surgido por la reducción del transporte interurbano en nuestro municipio», informó hoy acTÚa.

«El día 1 de octubre el Consorcio de Transportes, dependiente de la Comunidad de Madrid, ha procedido a la disminución en la frecuencia de autobuses de la empresa de autobuses Larrea con destino a Madrid y a varios municipios de la sierra entre sí. Esta reducción de los horarios ha provocado que muchos usuarios del transporte público de Torrelodones estén sufriendo serios problemas para desplazarse a su lugar de trabajo», manifestó acTÚa a través de una nota de prensa.

«La semana del 16 al 22 de septiembre se llevó a cabo en Madrid la semana de la movilidad. El objetivo de esta semana era promocionar los modos de movilidad limpios y concienciar a los conductores para que dejen aparcado el coche en favor del transporte público. Sin embargo, las políticas públicas madrileñas, como es el caso que nos ocupa, no hacen más que castigar a los usuarios del transporte público», añade el Grupo Municipal acTÚa en su nota.

«A pesar de que la competencia de dicho servicio es del Consorcio de Transportes, el equipo de gobierno municipal de VxT debe llevar a cabo las acciones pertinentes ante el Consorcio de Transportes de la Comunidad de Madrid para que el servicio y la eficiencia del transporte interurbano no se vea deteriorada y por tanto afecte la calidad de vida de los torrelodonenses».

«Por tanto, las asociaciones que suscriban este manifiesto exigirán al consorcio de transportes que mantenga en Torrelodones los servicios de transporte interurbano actuales con el objetivo de obtener un transporte público eficiente, rápido y puntual que cubra las necesidades de todos los vecinos de Torrelodones y la petición al equipo de gobierno municipal de VxT de que lleve a cabo las actuaciones necesarias ante la Comunidad de Madrid para que la calidad del transporte interurbano en nuestro municipio no disminuya».

Con el fin «de terminar de perfilar una propuesta asumible por todos los Grupos y sobre todo por los vecinos», acTÚa considera que «es absolutamente imprescindible» que el Ayuntamiento «proporcione información actualizada y fidedigna de cómo está funcionando la última modificación introducida en el Sistema de Transporte Urbano».

acTÚa denuncia que en julio de 2012, se hizo llegar por parte de su grupo municipal «una petición razonada» en este sentido al Equipo de Gobierno «sin haber obtenido respuesta hasta hoy».

Por último, el Grupo Municipal acTÚa resalta que a través del Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) colaboró lealmente en el diseño y mejora del esquema de transporte público propuesto por el Consorcio de Transportes y el equipo de Gobierno, «sin que desde entonces se le haya permitido por parte del Ayuntamiento acceder a ninguna información con el fin de colaborar en lo que en planificación se denomina “ajuste fino” tras cambios como los introducidos en su momento».