Tal como informamos el pasado 9 de octubre, el Ministerio de Fomento duplicará las vías y reformará las estaciones entre Pinar de las Rozas y Villalba, incluyendo Torrelodones. «La Dirección General de Ferrocarriles del Ministerio de Fomento ha remitido al Ayuntamiento de Torrelodones el estudio informativo del proyecto de incremento de la capacidad de la línea ferroviaria Madrid-Hendaya en su tramo entre El Pinar de Las Rozas y Villalba. Este proyecto implica que se pasa de dos a cuatro vías en todo el término municipal de Torrelodones», informó ayer el Consistorio.

«El documento presentado define las soluciones y trazados básicos que permitirán con posterioridad definir el proyecto de construcción», continúa la nota del Ayuntamiento.

«En el caso de Torrelodones se opta por las alternativas con menores efectos sobre los vecinos ya que se acepta la construcción de un falso túnel desde la calle Doctor Huertas (Cordel de El Gasco) hasta el actual puente de El Gasco», añade la nota municipal.

«Asimismo se propone la construcción de un paso bajo las vías para dar continuidad al Cordel, aceptando una de las alegaciones de la Sociedad Caminera del Real del Guadarrama». «El estudio no incluye la creación de un apeadero en la zona del Área Homogénea Sur tal y como solicitó el pleno municipal a propuesta del grupo Vecinos por Torrelodones», finaliza la nota del Ayuntamiento.

Desde el sitio web del Ayuntamiento se puede acceder a la memoria del estudio haciendo clic aquí, así como a los planos del trazado a su paso por Torrelodones, pinchando aquí.

El objeto de la actuación es ampliar la capacidad de las líneas férreas existentes con el fin de establecer una red independiente para uso de las cercanías de Madrid separada de los flujos de tráfico de mercancías y de media y larga distancia, informó el Ministerio de Fomento.

Se pasará de 2 a 4 vías en el tramo comprendido entre Pinar de las Rozas y Collado-Villalba y de 1 a 2 vías en el tramo entre Collado-Villalba y Alpedrete.

El coste de las actuaciones asciende a más de 420 millones de euros.

El Ministerio de Fomento ha aprobado, según publicaba el BOE, el expediente de información pública y audiencia y definitiva del Estudio Informativo para el incremento de capacidad de la línea ferroviaria Madrid-Hendaya, tramo: Nudo de Pinar de las Rozas-Villalba y duplicación de vía en la línea Villalba-Segovia, tramo: Villalba- Alpedrete.

En el estudio se contempla el incremento de la capacidad en el tramo comprendido entre el Nudo de Pinar de las Rozas y Villalba, así como en la línea que une Villalba-Segovia hasta la estación de Alpedrete, para facilitar el tráfico de cercanías.

Características del estudio

La actuación se desarrolla entre las poblaciones de Las Rozas de Madrid y Alpedrete, atravesando también los municipios de Torrelodones, Galapagar y Collado Villalba.

En el tramo entre Pinar de las Rozas y Villalba se llevará a cabo la cuadruplicación de la doble vía existente en una longitud de 17,887 km. En el tramo Villalba-Alpedrete, en el que la vía existente es única, se ejecutará una duplicación de la misma durante 4,264 km.

La nueva infraestructura ferroviaria se ha planteado con ancho ibérico. Dadas las características del trazado existente, la velocidad máxima de proyecto adoptada es de 100 km/h.

A lo largo de todo el trazado hay que acometer actuaciones en las diferentes estructuras existentes, ya que al tratarse de una ampliación de la plataforma ferroviaria se deberá, en muchos casos, modificar estas estructuras.

Asimismo, se prevé la construcción de un nuevo túnel paralelo al existente del P.K. 7+925 al P.K. 8+300, y 5 nuevos falsos túneles.

Las 7 estaciones que hay a lo largo del trazado serán reformadas: Pinar de las Rozas, Las Matas, Torrelodones, Galapagar – La Navata, Villalba, Los Negrales y Mataespesa – Alpedrete. Dicha reforma comprenderá tanto la adecuación de los andenes a la nueva infraestructura como la mejora y modernización de las instalaciones.

Beneficios de la actuación

Con la ejecución de esta actuación se conseguirán como principales beneficios los siguientes:

Se segregarán los tráficos de cercanías de los de largo recorrido, media distancia y mercancías. De este modo se podrá establecer una mayor frecuencia y regularidad en los servicios de cercanías.

Los servicios de media distancia, que actualmente tienen restricciones de capacidad, verán mejorados sus tiempos de recorrido.

Evaluación de Impacto Ambiental

El estudio informativo ha sido sometido a la tramitación ambiental prevista por la legislación vigente. La Secretaría de Estado de Medio Ambiente formuló, con fecha 14 de mayo de 2013, la preceptiva Declaración de Impacto Ambiental del Estudio Informativo.

El motivo de esta reunión era “conocer de primera mano los asuntos relacionados con nuestro municipio y este Ministerio e intentar agilizar su realización”, comunicó el PP local.

Respecto a las infraestructuras relacionadas con Torrelodones, desde fomento les informaron lo siguiente:

Sobre el Túnel bajo la A6., informan que desde el Ministerio se está trabajando sobre este asunto ya que será una obra tutelada por ellos. Se están resolviendo varios aspectos técnicos y  la fase mas crítica de la misma, que es el desvío de la A6 por los laterales de la vía de servicio, se iniciará cuando el tráfico sea menos problemático. Piensan que el tiempo de desvío del tráfico no será superior a un mes.

En cuanto al Carril bici, los populares comunican que se ha desechado la construcción de una pasarela sobre la A6 y la ampliación del puente que hay ahora. Y que se ha pedido un estudio al Ayuntamiento para aprovechar la calzada existente y ver cómo se podría encajar el carril bici.

En relación al Parking de Renfe y Apeadero en la A.H.S., desde Fomento les comunicaron que son infraestructuras “que se someterán a los estudios de viabilidad pertinentes” y “una vez que los estudios sean favorables se podrán poner en marcha si la coyuntura económica es propicia”. El Grupo Popular comunica que en breve intentarán “contactar con el ADIF (Administrador de lnfraestructuras Ferroviarias) para ver que tipo de actuaciones conjuntas se pueden realizar con el Ayuntamiento de Torrelodones”.

Según los populares, durante la reunión se les transmitió la idea “de que la época de grandes  infraestructuras se ha acabado” y que “se primará la viabilidad económica y funcional de los proyectos a realizar en nuestro entorno” y que por ello “Torrelodones se puede encontrar en un futuro con una situación beneficiosa para poder realizar obras de pequeña cuantía”.