La reunión del jueves, a la que asistieron una veintena de personas interesadas en colaborar encontrando soluciones al problema de movilidad en Torrelodones, duró algo más de 2 horas. Tras una presentación a cargo del equipo redactor del PMUS (Diadro), se formaron subgrupos de trabajo donde se profundizó sobre los diversos problemas que se habían identificado. Finalmente se expusieron las conclusiones a las que llegó cada subgrupo y se debatió sobre las mismas. Desde Diadro, quisieron destacar la participación y actitud proactiva de toda la gente que asistió.

A finales del pasado mes de agosto la Junta de Gobierno Local aprobó la adjudicación para la redacción del Plan de Movilidad Urbana Sostenible. Al concurso se presentaron cuatro empresas (Taryet, ETT, SDG y Diadro), siendo esta última la seleccionada por un importe final de 47.190 €, informó el Ayuntamiento.

De esta manera el Equipo de Gobierno considera estar cumpliendo su Compromiso Nº 11 incluido en el Programa Electoral de Vecinos por Torrelodones, en el que se afirmaba “Elaboraremos un plan que recoja un conjunto de acciones coordinadas para solucionar los atascos y los problemas de aparcamiento. El Plan será el resultado de un análisis experto y urgente de las posibles alternativas”.

El objetivo general del estudio del Plan de Movilidad Urbana Sostenible “es la identificación de necesidades y objetivos y en base a ellos planificar y programar las actuaciones en todas as áreas que afecten a la movilidad” en nuestro municipio, precisó el Consistorio.

Participación ciudadana

Una vez elaborados los distintos estudios, y antes de que el documento alcance un carácter definitivo, estos serán puestos a disposición de los vecinos mediante diversos medios de comunicación (Internet, foros, jornadas informativas, exposiciones…).

De esta manera los vecinos podrán presentar las propuestas y sugerencias que consideren más convenientes a fin de que, una vez estudiadas, puedan ser incorporarlas a la redacción final del Plan.

Áreas de intervención

Por ello el Plan debe asegurar el equilibrio entre las necesidades de movilidad y accesibilidad, favoreciendo la protección del medio ambiente, impulsando el desarrollo económico y mejorando la inclusión social, todos ellos principios básicos para alcanzar una movilidad sostenible. De ahí que este estudio recogerá hasta 14 grandes áreas de intervención:

“Circulación y estructura de la red viaria”.

“Estacionamiento”.

“Potenciación del Transporte Público”.

“Mejoras del espacio urbano y ciudadano”.

“Gestión de la movilidad”.

“Mejoras de accesibilidad y supresión de barreras”.

“Seguridad vial”

“Mejoras de la distribución de mercancías”.

“Mejoras de integración de la movilidad en las políticas urbanísticas”

“Mejora de la accesibilidad a grandes centros atractores de viajes”

“Concejalía y/o oficina de Movilidad”

En cada una de estas áreas se definirán objetivos a corto (2 años), medio (4 años) y largo plazo (8 años).