La alcaldesa, Almudena Negro, conseguirá cumplir otra de sus principales promesas electorales, y no ocultó su satisfacción. «Es una antigua reivindicación de muchos vecinos», aseguró Negro, y agradeció a la presidenta de la Comunidad —Isabel Díaz Ayuso— «por volcarse con los municipios y pensar en los torrelodonenses».

La obra será financiada y ejecutada íntegramente por la Comunidad de Madrid en terrenos de titularidad municipal, a través de la empresa pública Planifica Madrid, que elaborará una propuesta de cronograma e iniciará el correspondiente expediente de contratación en un plazo no superior a cuatro meses.

La Dirección General de Inversiones y Desarrollo local de la Comunidad de Madrid ha dado de alta con fecha 18 de febrero la inclusión en el Plan de Inversión Regional 2022-2026 la obra supramunicipal para la construcción del aparcamiento disuasorio en la Estación de Cercanías de Torrelodones. La inversión asciende a 11,5 millones de euros y el propósito de la obra es permitir a los vecinos de Torrelodones y localidades colindantes desplazarse en vehículos desde sus domicilios hasta la estación de cercanías, donde estos usuarios pueden acceder al transporte público.

La alcaldesa también ha señalado que, a partir de la ejecución del proyecto, el ayuntamiento de Torrelodones prevé que en las zonas aledañas solo se permita el aparcamiento a residentes o trabajadores de Torrelodones. Para ello, «además de la modificación de ordenanzas que ya hemos llevado a cabo», pondrán en marcha el carnet ciudadano.

Negro, empeñada en solucionar el problema del aparcamiento en el municipio, ha recordado que en breve comenzará a construirse la ampliación del aparcamiento junto al tanatorio y se llevará a licitación el aparcamiento de la calle Real. Además, ha señalado que ya han comenzado las obras para el Centro de Bienestar Animal.

Desde el Partido Popular han señalado que este aparcamiento debería de haber sido construido por ADIF, pero, «todos sabemos cómo trata Óscar Puente a los trenes de Cercanías en Madrid», ironizó Negro. «Al menos, que arregle la plaza delante de la estación, que es su competencia; como le hemos solicitado desde el ayuntamiento»; finalizaron los populares.

En la denuncia admitida a trámite por la Fiscalía de Madrid se especifica que de las 89 estaciones de Cercanías Madrid, 28 presentan carencias en materia de accesibilidad.

La Fiscalía Provincial de Madrid ha unido la denuncia del Comité de Entidades de Representantes de Personas con Discapacidad de la Comunidad de Madrid (CERMI Comunidad de Madrid) y de CERMI Estatal por las carencias de accesibilidad que sigue presentando una parte de la red de estaciones de Cercanías Madrid, a unas diligencias preprocesales ya abiertas del año 2018.

Con la información aportada, las plataformas representativas de la discapacidad en la Comunidad de Madrid y en España, amplían la denuncia presentada el pasado año. En esta ocasión, CERMI Comunidad de Madrid y CERMI Estatal recuerdan que el 4 de diciembre de 2017 concluyó el plazo legal que España se dio en 2003 para que todos los bienes, servicios y entornos de interés fueran plenamente accesibles.

Según CERMI, de las 89 estaciones de Cercanías, 28 presentan déficits de accesibilidad: Alcalá de Henares, Alcalá de Henares-Universidad, Alpedrete, Aluche, Aranjuez, Ciempozuelos, Collado Mediano, Colmenar Viejo, Doce De Octubre, El Goloso, Fanjul, Galapagar-La Navata, Getafe-Industrial, La Sema-Fuenlabrada, Laguna, Las Águilas, Las Rozas, Madrid-Recoletos, Meco, Móstoles-El Soto, Orcasitas, Pinar de las Rozas, Puente Alcocer, Ramón y Cajal, San Cristóbal de los Ángeles, San Fernando de Henares, San José de Valderas y Vicálvaro.

Desde CERMI Comunidad de Madrid afirman que «los principales problemas existentes se centran en la ausencia de ascensores o rampas en el recorrido del viajero desde los accesos hasta los andenes y en algunos casos, además, es necesario adecuar la altura de los andenes».

Pese a que ADIF y el Ministerio de Fomento tienen previsto acometer actuaciones de mejora de la accesibilidad en una parte de estas estaciones en los próximos años, CERMI Comunidad de Madrid y CERMI Estatal denuncian que «existe un incumplimiento legal claro y evidente».

«Las estaciones ferroviarias no son accesibles en su totalidad. Se ha producido un incumplimiento por la Administración de una obligación impuesta normativamente y no eludible. Esta situación está produciendo discriminación y falta de igualdad de oportunidades a las personas con discapacidad, lesionando sus derechos de forma grave por esta situación. Se están vulnerando derechos fundamentales, contenidos en el texto constitucional, a las personas con discapacidad que no pueden hacer ejercicio de los mismos por esta falta de accesibilidad flagrante que impide su libre deambulación como el resto de la ciudadanía», exponen ambas organizaciones en su denuncia.

El triste suceso, protagonizado por un tren con destino Príncipe Pío que no pudo hacer absolutamente nada para evitar la tragedia, generó inconvenientes a los numerosos usuarios del Cercanías. Madres buscando taxis en La Navata para ir a buscar a sus hijos pequeños a la salida del colegio en Villalba; trabajadores con prisa, estudiantes que intentaban llegar a Madrid para un examen, o gente que retornaba de Madrid y no podía continuar desde la estación de Las Matas; son solo una muestra de las molestias ocasionadas a los usuarios. Sin duda, molestias difícilmente asimilables a las sensaciones que tendrá el maquinista del tren o los familiares de la persona fallecida.

Un gran despliegue de medios llegó hasta la estación galapagueña, incluyendo ambulancias y un helicóptero del SUMMA112, además de varias dotaciones de Bomberos, Guardia Civil, Policía de Galapagar y personal de Adif; pero nada se pudo hacer más que certificar la muerte y proceder al levantamiento del cadáver. No han trascendido las causas del suceso.

A las 14:44 horas, el servicio de Cercanías Madrid informaba del restablecimiento del servicio entre las estaciones de Galapagar y Villalba, y de las posibles demoras acumuladas en los trenes siguientes.

Algunos pasajeros se quejaban de la falta de medios alternativos para trasladarse entre las estaciones bloqueadas; pero ante hechos imprevisibles así, creemos que coordinar autobuses rápidamente es muy difícil, y que lo que prima es restablecer el servicio lo antes posible, como —dadas las circunstancias— parece que se ha hecho.

Desde domingo día 5 Renfe Cercanías ajusta los horarios de varias de sus líneas de Madrid. Se relizarán ajustes horarios en las líneas C-1, C-2, C-3, C4A y C4B, C7, C8A y C8B y C-10; informa la empresa.

En el archivo PDF que se puede descargar en este enlace del Renfe.es se pueden consultar los horarios de las líneas afectadas y comprobar si se adelanta la salida de su tren habitual.

Además de los posibles cambios de horario, Renfe indica que los días 9/11/2017 y 7/12/2017 los trenes circularán como día festivo.

Los horarios de Cercanías Madrid también se pueden consultar on-line en este enlace, indicando la estación de origen y la de destino.

Asimismo, Renfe ofrece más información en www.renfe.com, centros de atención al cliente o llamando al 912 320 320.

El portavoz de Ciudadanos (C’s) en el Ayuntamiento de Torrelodones, Santiago San Martín, ha asegurado que “gracias al trabajo del Grupo Municipal y del Grupo Parlamentario Ciudadanos en la Asamblea de Madrid, el futuro del aparcamiento disuasorio de la estación de Cercanías de Torrelodones está cerca”.

Según San Martín, “este es el proyecto de infraestructuras más importante que tiene pendiente nuestro municipio” y ha recordado que “hasta ahora no había sido posible poner de acuerdo a tres administraciones, Ayuntamiento, Comunidad de Madrid y ADIF”.

“Desde Ciudadanos apoyamos la movilidad y el transporte público en nuestra región” por lo que, ha explicado el edil de C’s, “seguimos trabajando para que se lleve a cabo un proyecto que permitirá mejorar el uso y el acceso al transporte público de la región”.

Para ello, desde Ciudadanos han subido un «»Video denuncia» ante el «caso omiso de los responsables de @adif» a Youtube; plataforma desde donde lo han compartido en Twiter con Adif y Cercanías Madrid. Al publicar el vídeo increpan a los responsables: «¿Hasta cuándo esta situación? No son capaces de medir el grave perjuicio que está provocando su desidia».

El vídeo que titulan «FF.CC. Torrelodones No Apto para Minusvalidos» explica «las muy graves deficiencias en la estación de FF.CC. de Torrelodones, que hace imposible su uso por personas con movilidad reducida. En la descripción del vídeo afirman que esta situación lleva «más de 2 años sin resolver».

Para más inri, la banda con la indicación de «fuera de servicio» cruzada sobre la imagen del ascensor, parecería querer señalizar: «Prohibido minusválidos».

Al menos, Protección Civil de Torrelodones, policías locales de Galapagar y Torrelodones, además de Guardia Civil, el GERA Bomberos, y Cruz Roja; coincidieron en la mañana de este jueves junto a las vías del ferrocarril, entre las estaciones de La Navata y Torrelodones, a la altura de la Urbanización Las Minas; perteneciente a Galapagar, en el límite con Torrelodones. Había vehículos de emergencias a ambos lados de las vías (del lado de Las Minas, y también al final de la calle Monte Ana).

Cerca de las 10 de la mañana, vecinos y transeúntes oyeron al tren pitar con insistencia. «Yo oí que el tren pitaba de más, pitó durante mucho rato, más de lo habitual…», relató una vecina de la Urbanización Las Minas que dio la voz de alarma. A continuación, se escucharon los gritos de un hombre (que sería el propietario de la perra). «De repente llamó mi compañera diciendo «¡que hay un hombre en las vías, que hay un hombre en las vías!»; y yo me he lanzado al teléfono», relató la misma vecina que llamó al 112.

Otros vecinos se acercaron hasta las vías. «Cuando me han dicho que era un perro, llamé una segunda vez avisando que el atropellado no era un ser humano», añadió la vecina, sorprendida aún por la rapidez con que en el 112 habían localizado el origen de la llamada «¿Llama Ud. de la calle Cuatro Matejas, verdad?», le dijeron desde ese servicio de emergencias, nada más llamar.

«Era una perrita, y estaba preñada además», comentó apenada. El propietario de la perrita fallecida, un joven que podría tener alrededor de 23 años y se veía muy afectado por la pena y la estresante situación, estaba siendo contenido por policía y Protección Civil de Torrelodones.

Prácticamente en el mismo sitio, hace unos días, dos jóvenes de Villalba saltaron del tren, accidentándose uno de ellos.

Un vecino de la zona comentó en Torrelodones.info que, «habría que buscar una solución a ese punto negro y cerrar el paso a peatones».

En la tarde de ayer, sobre las 19 horas, numerosos servicios de emergencia que se desplazaron hasta el lugar —de difícil acceso para vehículos de 4 ruedas—, para socorrer a los jóvenes junto a las vías, en un tramo entre la estación de La Navata (Galapagar) y la de Torrelodones. Por la noche, fuentes cercanas a la investigación aún no tenían claro qué es lo que había pasado con exactitud, y esperaban a que el joven ileso saliera del estado de shock y contara que había ocurrido con él y su compañero.

No se sabía si los jóvenes habían sido arrollados por el tren mientras aparentemente pintaban por la zona (el lugar del accidente es muy frecuentado por grafiteros), o si habían saltado del tren tras provocar una frenada de emergencia, con intención de pintar el mismo tren en que iban, sufriendo el accidente.

Esta última hipótesis es la que parece cobrar fuerza. Los grafiteros realizan la peligrosa práctica que denominan «palancazo», consistente en tirar del freno de emergencia y saltar del tren para aprovechar los minutos de detención para pintarlo con sprays.

El accidentado fue trasladado a un centro hospitalario, mientras que todos los pasajeros fueron desembarcados en la estación Torrelodones hasta el restablecimiento del servicio, una hora más tarde.

El consejero de Transportes, Vivienda e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid, Pedro Rollán, ha visitado hoy la nueva estación de Valdebebas, inaugurada el pasado mes de diciembre y que presta servicio a la línea C-1 de Cercanías, donde ha comprobado el funcionamiento y validación de la Tarjeta de Transporte Público (TTP) en los terminales de Cercanías Renfe. Los terminales de Cercanías, que permiten desde mañana validar el título de transporte de la Comunidad de Madrid, se suman a las 1.450 máquinas expendedoras que ya permiten realizar esta gestión en las 301 estaciones de la red de Metro de Madrid.

«Desde la Comunidad de Madrid hemos realizado, con esta medida pionera en la red de Cercanías, un importante esfuerzo para dar mayor facilidad y comodidad a los viajeros a la hora de desplazarse por las distintas redes de transporte público en la región —ha señalado Rollán— ya que podrán recargar desde ahora su título de transportes también en la red de Cercanías Renfe desde el mismo momento en el que inicien su viaje».

Además, esta nueva funcionalidad, que beneficiará a los 2,8 millones de usuarios de la Tarjeta de Transporte Público, permitirá también llevar a cabo la activación de la TTP Infantil (requisito indispensable para comenzar a utilizar una TTP Infantil nueva), o consultar el saldo disponible.

Puntos de Recarga del Abono Transportes en la Comunidad de Madrid

Junto a los mencionados puntos de recarga, la tarjeta de transporte se puede recargar, además de en las 26 oficinas del Consorcio Regional de Transportes repartidas en 11 municipios de la región, en los intercambiadores de transportes, oficinas del Consorcio en la Red de Metro, oficinas de la EMT, estancos autorizados, cajeros automáticos de Bankia señalizados, varios puntos de recarga en centros de El Corte Inglés y supermercados Supercor y a través de la app “Tarjeta Transporte Público”.

En todas las máquinas es posible cargar todos los abonos transportes, de todas las zonas tarifarias y modalidades, a excepción de los abonos anuales, que se cargan en el momento de obtención de la tarjeta. Los pagos se pueden efectuar tanto en efectivo como con tarjeta bancaria.

Rollán ha recordado que “la app Tarjeta de Transporte Público, además de facilitar el saldo de la tarjeta, nos permite conocer la ubicación exacta de las Oficinas de Gestión de la TTP y los puntos de recarga de toda la Comunidad de Madrid, donde a partir de ahora también se incluirán las estaciones de Cercanías”. Además, localizando la ubicación a través del dispositivo móvil, la app nos ofrece la ubicación de las oficinas de gestión y los puntos de recarga más próximos. Esta aplicación se puede descargar en cualquier dispositivo móvil a través de App Store y Google Play.

El objeto de la actuación es ampliar la capacidad de las líneas férreas existentes con el fin de establecer una red independiente para uso de las cercanías de Madrid separada de los flujos de tráfico de mercancías y de media y larga distancia, informó el Ministerio de Fomento.

Se pasará de 2 a 4 vías en el tramo comprendido entre Pinar de las Rozas y Collado-Villalba y de 1 a 2 vías en el tramo entre Collado-Villalba y Alpedrete.

El coste de las actuaciones asciende a más de 420 millones de euros.

El Ministerio de Fomento ha aprobado, según publicaba el BOE, el expediente de información pública y audiencia y definitiva del Estudio Informativo para el incremento de capacidad de la línea ferroviaria Madrid-Hendaya, tramo: Nudo de Pinar de las Rozas-Villalba y duplicación de vía en la línea Villalba-Segovia, tramo: Villalba- Alpedrete.

En el estudio se contempla el incremento de la capacidad en el tramo comprendido entre el Nudo de Pinar de las Rozas y Villalba, así como en la línea que une Villalba-Segovia hasta la estación de Alpedrete, para facilitar el tráfico de cercanías.

Características del estudio

La actuación se desarrolla entre las poblaciones de Las Rozas de Madrid y Alpedrete, atravesando también los municipios de Torrelodones, Galapagar y Collado Villalba.

En el tramo entre Pinar de las Rozas y Villalba se llevará a cabo la cuadruplicación de la doble vía existente en una longitud de 17,887 km. En el tramo Villalba-Alpedrete, en el que la vía existente es única, se ejecutará una duplicación de la misma durante 4,264 km.

La nueva infraestructura ferroviaria se ha planteado con ancho ibérico. Dadas las características del trazado existente, la velocidad máxima de proyecto adoptada es de 100 km/h.

A lo largo de todo el trazado hay que acometer actuaciones en las diferentes estructuras existentes, ya que al tratarse de una ampliación de la plataforma ferroviaria se deberá, en muchos casos, modificar estas estructuras.

Asimismo, se prevé la construcción de un nuevo túnel paralelo al existente del P.K. 7+925 al P.K. 8+300, y 5 nuevos falsos túneles.

Las 7 estaciones que hay a lo largo del trazado serán reformadas: Pinar de las Rozas, Las Matas, Torrelodones, Galapagar – La Navata, Villalba, Los Negrales y Mataespesa – Alpedrete. Dicha reforma comprenderá tanto la adecuación de los andenes a la nueva infraestructura como la mejora y modernización de las instalaciones.

Beneficios de la actuación

Con la ejecución de esta actuación se conseguirán como principales beneficios los siguientes:

Se segregarán los tráficos de cercanías de los de largo recorrido, media distancia y mercancías. De este modo se podrá establecer una mayor frecuencia y regularidad en los servicios de cercanías.

Los servicios de media distancia, que actualmente tienen restricciones de capacidad, verán mejorados sus tiempos de recorrido.

Evaluación de Impacto Ambiental

El estudio informativo ha sido sometido a la tramitación ambiental prevista por la legislación vigente. La Secretaría de Estado de Medio Ambiente formuló, con fecha 14 de mayo de 2013, la preceptiva Declaración de Impacto Ambiental del Estudio Informativo.