«Durante las últimas semanas muchas zonas de España han visto cómo algunos animales salvajes —ciervos, jabalíes, etcétera— se acercaban a sus núcleos urbanos en busca de comida o atraídos por la falta de movimiento. Una situación que, con la vuelta a la normalidad, según el comparador de seguros de coche Acierto.com, «podría incrementar el riesgo de accidentes».

En el vídeo se puede ver una escena cotidiana en Torrelodones. En este caso, la joven que nos envía el vídeo (al WhatsApp 691212099), tomó las imágenes de los jabalíes que se encontró el pasado sábado en las calles de la Colonia de Torrelodones.

En los últimos años los accidentes con animales se han saldado con decenas de muertos y centenares de heridos graves. De ellos, según Acierto.com, los jabalíes —30%—, perros —30%— y corzos —17,5%— acaparan casi el 80% de la siniestralidad. Desde el comparador aseguran que «8 de cada 10 accidentes de este tipo se producen en carreteras convencionales, principalmente en otoño y primavera, y la cifra va en aumento». «Las provincias más afectadas son Soria, Burgos y Guadalajara, aunque con el confinamiento son muchas las localidades las que se están sumando a la lista», añaden.

Cómo actuar en caso de accidente con un animal

En caso de accidente con un animal lo primero que deberemos hacer es detener el vehículo con cuidado, utilizar las luces de avería, ponernos el chaleco reflectante antes de bajar del coche y señalizar correctamente la zona con los triángulos de emergencia. En cualquier caso, huir del lugar no es una opción (además conlleva una multa de 200 euros). Seguidamente pueden darse varios supuestos.

«Por ejemplo, si hemos atropellado a un perro suelto en la vía deberemos avisar a la Policía o a la Guardia Civil para que realicen el atestado e identifiquen al propietario del animal. Si se consigue, el conductor podrá reclamarle los daños ocasionados en el atropello», informa Acierto.com.

«Ahora bien, si resulta imposible localizar al dueño, la única opción será contar con un seguro a todo riesgo con cobertura de daños propios, o con una póliza con cobertura de daños por colisión con especies cinegéticas que incluya los animales domésticos —y no solo los cinegéticos—. Ambas se harán cargo de los gastos del siniestro», añaden.

Aquí cabe matizar que si el perro va correctamente atado y circula por una vía para peatones la situación cambia. En este caso será el conductor el responsable del atropello y, consecuentemente, deberá indemnizar al propietario y correr con las facturas del veterinario. Aquí actuaría la Responsabilidad Civil, un básico presente en cualquier seguro de coche (eso sí, siempre dentro de los límites contemplados por la póliza).

Accidente con animal cinegético

En caso de que el animal atropellado pertenezca a una especie cinegética, será el conductor quien se haga cargo en la mayoría de casos. No obstante, existen una serie de excepciones: que en ese momento se esté produciendo en una cacería o que haya tenido lugar doce horas antes, que el titular de la vía no haya impuesto las medidas adecuadas para evitar que los animales salten a la carretera, y que no exista una señalización específica. En el caso de Torrelodones, el Ayuntamiento señalizó algunas zonas con carteles advirtiendo del riesgo de encontrarse con jabalíes.

En estos casos y si circulas por zonas de caza con recurrencia, desde Acierto.com recomiendan contar con una cobertura específica de colisión o atropello de animales cinegéticos. Esta suele estar presente como una garantía de serie en el seguros más completos —a todo riesgo— o contemplarse como prestación opcional. Aquí dependerá de la póliza y de la compañía.

No obstante, para que la aseguradora se responsabilice, suele ser necesario dar parte a la Guardia Civil o al Seprona. Asimismo, son cada vez más las compañías que amplían esta cobertura a otros animales como los domésticos.

Precauciones para evitar accidentes con animales

Lo ideal, sin embargo, es reducir al mínimo el riesgo de accidente por atropello a un animal. Por ejemplo, evitando conducir de noche por zonas deshabitadas, con mucha vegetación o de caza. Si hemos de hacerlo resulta conveniente usar los faros antiniebla delanteros, ya que nuestro campo de visión se reduce y no vemos al animal con tanta antelación.

También es recomendable extremar las precauciones de día por estos lugares, reducir la velocidad, evitar los volantazos y controlar los laterales de la calzada.

«Los expertos, por su parte, recomiendan adaptar la maniobra del coche al tipo de animal. En el caso de los pequeños por ejemplo, se estima que en ocasiones esquivarlos puede resultar más peligroso que no hacerlo —puede implicar chocar contra un árbol o salirse de la calzada—», expresan desde el comparador.

«En este punto no podemos dejar de mencionar los ecoductos. Se trata de puentes verdes o pasos de fauna salvaje sobre carreteras o líneas férreas acondicionados con vegetación que permiten el paso de animales. En el caso de algunos países como Suecia este tipo de construcciones disminuyen hasta el 70% los atropellos de animales», añaden desde Acierto.com.

Tras la proyección del documental, tendrá lugar una mesa coloquio-informativa, así como una actuación musical.

«Os esperamos este miércoles a partir de las 18:30 en Torrefórum, Avenida de Torrelodones, 8», expresan desde el PSOE local.

El lunes de la semana pasada un autobús de la empresa Larrea de Madrid sufrió un accidente en la A-6 donde, afortunadamente, tan sólo resultaron heridas leves quince personas, aunque«podía haber sido mucho más grave y nos estaríamos preguntando por qué»; expresaron hoy desde UGT Madrid.

Los representantes de los trabajadores y trabajadoras de la Autobuses Larrea vienen manteniendo una lucha con la dirección de la empresa para conseguir «que las jornadas de los conductores se ajusten a la legalidad establecida».

Desde UGT afirman que «con las actuales condiciones de trabajo impuestas por la empresa, con jornadas que sobrepasan las 10 horas por el alargamiento de servicios del transporte y que se agrava por la imposibilidad de realizar los descansos, es un factor de riesgo tanto para los conductores como para los usuarios de estos servicios de transporte de viajeros de la Comunidad de Madrid».

El sindicato asegura que en el mes de julio se presentaron denuncias ante la Consejería de Transportes de la Comunidad de Madrid y la Guardia Civil «por el flagrante incumplimiento de la jornada». Por lo que —afirman— que la Administración «no puede alegar falta de conocimiento, ni eximirse de su responsabilidad». Las denuncias, continúan afirmando desde UGT, estaban sustentadas en una resolución de la Inspección de Trabajo que certificaba «el grave incumplimiento de la jornada legal de trabajo por parte de la empresa Larrea en la Comunidad de Madrid».

Los portavoces sindicales también apuntan al Consorcio Regional de Transportes «que es y debe ser el garante último de la seguridad de viajeros y trabajadores en las empresas de transportes que participan en el Consorcio».

Además de reclamar el cumplimiento de las normas, para «evitar estas irregularidades», los representantes sindicales han reclamado la instalación de tacógrafos que garanticen el correcto cumplimiento de jornadas y descansos de los conductores de la plantilla de Autobuses Larrea. Desde UGT aseguran que en la empresa «se han negado» a atender la «sensata petición».

La empresa Larrea presta servicios a los usuarios y vecinos de las localidades de Torrelodones, Hoyo de Manzanares, Colmenar Viejo, Collado Villalba, Alpedrete, Navacerrada, Guadarrama, Cercedilla, entre otras.

Los representantes sindicales no descartan movilizaciones con el fin de lograr que sean atendidas sus reivindicaciones, que están «dirigidas a preservar la seguridad y salud de los trabajadores de la plantilla y usuarios del transporte de viajeros de la Empresa Larrea».

De las 153 operaciones realizadas por el GERA, 100 fueron rescates y 53 intervenciones para buscar a personas extraviadas. La cifra de intervenciones de emergencia en montaña en Madrid se redujo respecto a 2014, año en el que se realizaron un total de 199 operaciones de búsqueda y rescate, e iguala las cifras de 2013, cuando también se registraron 153 actuaciones de este tipo.

De las 228 personas socorridas, 147 eran hombres y 81 mujeres. Por edades, el año pasado se registró una sensible disminución en el número de menores de edad que tuvieron que ser auxiliados: un 7% del total frente al 20% que este grupo supuso en 2014. En el lado contrario, una de cada cuatro personas accidentadas tenía entre 40 y 49 años de edad.

Actividades con más riesgo
Al igual que en años anteriores, la práctica del senderismo es la actividad que da lugar a la mayor parte de los accidentes registrados en la sierra madrileña.Así, un 64% de las personas atendidas practicaban esta actividad cuando sufrieron algún tipo de percance. Por contra, las actividades consideradas a priori como más técnicas o de mayor riesgo, como la escalada, el esquí en sus diferentes modalidades o las carreras en montaña, solo originaron el 21% de los accidentes. La práctica de ciclismo, el excursionismo, la recogida de setas y otras actividades similares registraron unos índices menores de accidentabilidad.

Geográficamente, La Pedriza es donde se concentraron un mayor número de incidentes (35% del total), por delante de Bola del Mundo-La Maliciosa-Cuerda Larga-Morcuera y Canencia, con un 12% de las intervenciones; Cotos y Peñalara, con el 10%; y la zona de Siete Picos-Navacerrada, también con el 10%.
La participación del helicóptero con el que cuentan los bomberos del GERA se ha mostrado, un año más, esencial para llevar a buen puerto las operaciones de búsqueda y rescate. Así, en más de la mitad de las operaciones que se llevaron a cabo, el helicóptero fue el único recurso empleado (en un 53% de los casos).
En el 17% de las intervenciones fue necesario conjugar la activación del helicóptero con el uso de medios terrestres. Solo en el 31% de las situaciones de emergencia se activaron únicamente los medios terrestres.
En cuanto al tipo de lesiones sufridas por las personas que tuvieron que ser atendidas por los bomberos del GERA, el 54% de los accidentados vieron afectadas sus extremidades, tanto superiores como inferiores; el 12% sufrieron traumatismos craneoencefálicos; y, ya en menor medida, también se registraron casos de agotamiento y lesiones en otras partes del cuerpo.
En las intervenciones realizadas por el GERA en 2015 también hubo que lamentar dos fallecimientos, en ambos casos por cardiopatías que sufrieron personas de avanzada edad.

El trabajo del GERA no sólo está relacionado con la búsqueda y rescate de personas, también incluye el estudio de vías de acceso a lugares apartados o la revisión de veredas y caminos.

La aplicación para móviles «My112» facilita la localización de los accidentados
La App My112 es gratuita, y tan sólo es necesario descargársela en los móviles Smartphone. Su principal característica es que cuando se realiza una llamada al 112 Comunidad de Madrid, en el momento en que es respondida por el operador ya se conoce la localización exacta del llamante. Sin duda, una precaución que no está de más tomar cuando se sale a pasear o a hacer deporte por la sierra.

Notas relacionadas:

Desaconsejan practicar escalada en la zona de la Estación Torrelodones (28-3-2012)

Dos escaladores heridos en Torrelodones (26-3-2012)

Como viene ocurriendo todos los años al llegar la noche del evento para los jóvenes, desde Torrelodones parten los autobuses repletos, quedando muchos pasajeros en tierra. Algunos torresanos «se buscan la vida» y van desde Torrelodones a Las Matas o a Madrid, para desde allí mejorar sus oportunidades de subir a un autobús con destino Hoyo. Muchos esperan en las paradas a pesar del frío y lluvia hasta conseguir su objetivo; pero otros optan por ir en coches o motos, con el consiguiente riesgo.

De acuerdo a un documento al que ha tenido acceso Torrelodones.info, desde el Grupo Municipal del Partido Popular propusieron el martes pasado a la Alcaldesa de Torrelodones, una idea para «mitigar» esa situación de riesgo en la carretera.

«Es por todos conocido que la M-618, carretera que une ambos pueblos, es una carretera de por sí, complicada y peligrosa y si a esto le unimos una afluencia grande de vehículos y motocicletas el sábado por la noche, la posibilidad de sufrir un accidente aumenta considerablemente», se manifiesta en un correo electrónico dirigido a la Alcaldesa, que posteriormente ingresó por el Registro General de Entradas del Ayuntamiento.

En concreto, la iniciativa del Grupo Municipal del Partido Popular, que lleva la firma de Arturo Martínez Amorós, uno de sus concejales, consistía en que el Ayuntamiento de Torrelodones (posiblemente en colaboración con el de Hoyo) contratase un autobús «gratuito» para aquellos que quisieran desplazarse a Hoyo de Manzanares en la noche del sábado al domingo.

Si duda, facilitando el viaje de ida y vuelta a aquellos que quisieran asistir a la noche fiesta de carnaval en el municipio vecino, se hubiese desalentando el uso de vehículos particulares, tanto por parte de los jóvenes, como de muchos padres, que se ven obligados a llevar y traer a sus hijos.

En su comunicación a la Alcaldesa, desde el Grupo Popular manifestaban entender «la premura del tiempo», pero consideraban también, que de existir «voluntad» por parte del equipo de gobierno «se podría» poner en marcha la idea, «por el interés común de muchos jóvenes y vecinos de Torrelodones».

En nuestra opinión, un autobús conjunto, pagado entre ambos ayuntamientos para llevar y traer gratuitamente a los torresanos, sería beneficioso para ambos municipios. Para Hoyo, pues muchos adultos que consumen (los más jóvenes gastan poco) seguramente aprovecharían a disfrutar de los numerosos y excelentes establecimientos gastronómicos hoyenses; para Torre, porque muchos padres de los chicos y chicas que irremediablemente irán a los carnavales dormirían más tranquilos sabiendo que sus hijos no subirán en coches o motos.

Fuentes consultadas aseguran no hubo ninguna respuesta de la Alcaldesa ni de ningún miembro del gobierno municipal a la iniciativa planteada. Quizás, si el año que viene en Torre tampoco se prepara una fiesta para los jóvenes, al menos, puedan organizar el servicio de autobús gratuito.

De todas formas, bien por las esperas en las paradas, o porque muchos se quedaron sin poder entrar debido a las restricciones de aforo y edad al Polideportivo y fuera llovía, granizaba o nevaba; hoy había mucha ropa mojada en Torre; y en Hoyo, mucho por limpiar.

Lo más importante es que por suerte, a pesar del alcohol y las condiciones climáticas adversas, esta noche no ha habido ningún accidente que lamentar.

Accidente entre ciclista y coche

Esta mañana, cerca de las 9:30 h, en la Vía de Servicio de la A-6, Carretera de La Coruña, a la altura de la entrada a la Urbanización Las Marías, tuvo lugar un accidente de tráfico entre un ciclista y un turismo.

Acudieron al lugar para realizar los primeros auxilios dos unidades de Protección Civil de Torrelodones. También se personaron efectivos de la Policía Local, Guardia Civil, SUMMA y Guardia Civil de Tráfico.

Aunque el accidente fue aparatoso y el ciclista tenía traumatismos varios, sobre las 9:50 h el SUMMA inició el traslado al Hospital de Puerta de Hierro y la gravedad del estado fue considerada «leve».

Hace poco más de una semana, Protección Civil asistió a otro accidente ciclista. En esa ocasión, por la caída na mujer de 35 años en C/ Luanco (la que sube desde el CC Espacio Torrelodones hacia Mercadona). La accidentada estaba desorientada, con un severo trauma en la cara y una posible fractura de clavícula, cuando fue trasladada por el SUMMA.

Una joven de 15 años grave tras estrellar su microcar contra un árbol

Más grave fue el accidente de María L. de 15 años (alumna del Colegio Parque), que chocó con un pequeño microcar en el que viajaba junto su hermano más pequeño, contra los árboles en la carretera M-618, en Torrelodones. Aunque evoluciona favorablemente, el golpe, como se puede ver en el vídeo de Bomberos de la Comunidad de Madrid, fue muy fuerte.

Venía en dirección de Hoyo de Manzanares hacia Torrelodones, cuando por causas que aún desconocemos, perdió el control del vehículo y tras dar varios volantazos, se estrelló. Su hermano pequeño resultó prácticamente ileso, y al ver a María inconsciente, salió por la ventanilla a pedir auxilio.

La joven, semiinconsciente, con traumatismo craneoencefálico leve y con fractura de fémur, fue trasladada por el SUMMA junto a su hermano, al Hospital Puerta de Hierro, donde ingresó en la UCI.

Le detectaron dos coágulos cerebrales que seguramente se absorberán sin necesidad de intervención. Continúa en observación y evolucionando favorablemente, aunque seguramente sí sea necesario operar la fractura del fémur, según sus amigas, que están en contacto con la familia.

Estos pequeños «coches» de 50 cc se pueden conducir con carnet de ciclomotor, a partir de los 15 años. Aunque no pueden coger altas velocidades, es evidente que —como otros vehículos— también tienen importantes riesgos. Los numerosos amigos y conocidos de María están muy afectados y seguramente esta desafortunada experiencia tan cercana, les sirva para tomar conciencia del peligro y extremar las precauciones al conducir.

Gran actividad de Protección Civil de Torrelodones

Además de intervenir en estos accidentes, Protección Civil participó en la Feria de la Emergencia que se realizó ayer con motivo de su 20º Aniversario; y como todos los años, el servicio está cumpliendo un importante papel en las Fiestas, acompañando las procesiones, vigilando y actuando cuando es necesario en el Recinto Ferial, cubriendo los partidos de fútbol, entre otras actividades. En esta época, suelen colaborar intensivamente también en la extinción de incendios en el municipio o localidades cercanas.

Aprovechamos estas líneas para felicitar a todos los integrantes de Protección Civil de Torrelodones por estos primeros 20 años de comprometido servicio; y para desear una pronta recuperación a María y al ciclista accidentado.

Niños en bicicleta, mascotas y sobre todo, los residentes de una Residencia de Ancianos, corren un serio riesgo. Por ello, han solicitado sendas reuniones con los alcaldes y los responsables de movilidad, seguridad y urbanismo de los Ayuntamientos de Torrelodones y de Galapagar, ya que es una zona que afecta a ambos municipios.

Hoy martes 4 de junio a las 19 h, se reunirán con los ediles de Torrelodones en el Salón de Plenos del Ayuntamiento para informarles de la situación de peligro y demandar soluciones.

A la reunión, acudirán Carlos Enrile, Vicepresidente de la Asociación de Vecinos de Monte Ana, que ha recogido la opinión de los vecinos, y Estrella Gallego, Directora de la Residencia Parroquial de Ancianos Nuestra Sra. de los Ángeles, quien teme por la integridad de los mayores a su cargo, así como por las trabajadoras del centro. Hay vecinos que no permiten a sus hijos circular solos, y en la residencia, a pesar de las recomendaciones, el riesgo que corren los ancianos al pasear —solos o con familiares— es muy elevado.

«Los vecinos temen dejar a sus hijos montar en bicicleta como antaño y se quejan de las situaciones de peligro que se provocan. Más de uno comentó que «un día va ha haber una desgracia si no lo solucionan»», comenta Carlos Enrile.

Al parecer, especialmente las calles Monte Isabel, Antonio Lasso y otras aledañas, reciben todo el tráfico proveniente de Galapagar, que para evitar otras vías que tienen badenes, utilizan estas calles que no los tienen, para poder ir más rápido en horas punta hasta la A6.

Aunque el límite de velocidad es de 30 km/hora, muy pocos lo respetan, generando colisiones y el atropellamiento de mascotas, como el perro de un jardinero que trabaja en la zona.

Esta tarde se reunirán con los responsables de Torrelodones y han solicitado otra reunión con el Alcalde y el Concejal de Movilidad de Galapagar. Pedirán badenes o incluso la clausura del acceso desde la Carretera de Galapagar hacia esa zona, «antes de que haya víctimas humanas que lamentar».

Tras preguntar a la Directora de la Residencia Parroquial de Ancianos, y a otros vecinos sobre la situación, se produjo un accidente «con un herido leve» en la calle Antonio Lasso, al colisionar dos vehículos.

El Grupo municipal acTÚa informa que en el Pleno celebrado el pasado 16 de octubre 2012 realizó al concejal de urbanismo a siguiente pregunta: “El espejo situado en la Avda. de Valladolid de visualización de vehículos para la incorporación a la misma desde la C/ Antonio Romero da lugar a una deformación de las distancias con el consiguiente peligro de circulación. ¿Es posible el cambio de este espejo por otro que ofrezca más garantías de seguridad?”

Asimismo, informa que la contestación dada a su pregunta, por parte del equipo de gobierno, fue la siguiente: “La deformación de estos espejos construidos en acrílico y con una superficie curva es inevitable, dado que forman una imagen virtual, mostrando los objetos más lejos de lo que realmente están, pero a cambio consiguen un campo de visión muy amplio, que es la necesidad real en estas intersecciones. La solicitud de cambiarlo por otro tipo de espejo no es aconsejable, no lograríamos el campo de visión que conseguimos con el convexo.”

Al respecto, acTÚa realiza varias puntualizaciones, unas de carácter general y otras específicas de este caso.

«Con carácter general, todo espejo forma una imagen virtual por definición, con independencia de que sea convexo, cóncavo o plano, es decir independientemente de su curvatura. La deformación menor o mayor no es inevitable, solo es función de su curvatura. Un espejo plano no produce deformaciones».

«El campo de visión necesario dependerá de cada caso, ya que en tráfico lo que interesa es exclusivamente la información necesaria para los conductores en cada caso y no el entorno paisajístico del punto a tratar».

Figura 1

«En este caso concreto, el espejo que hay colocado, debido a su radio de curvatura y a la posición del mismo, forma una imagen (Figura 1) en la que la parte de la misma que interesa a un conductor que accede a la Avenida de Valladolid desde la Plaza Epifanio Velasco es solo la que se delimita en la Figura 2 por medio de un círculo rojo».

«El resto de la imagen sólo induce a error y confusión al incluir la calzada de sentido contrario, el propio vehículo del conductor que accede y una gran superficie de firme en primer plano, que es la que hace que parezca que el vehículo que se acerca por la Avenida de Valladolid parezca estar mucho más lejos de lo que realmente está».

«En la Figura 3 se puede observar la imagen virtual del espejo dentro de la imagen que ve el conductor implicado. La información proporcionada es confusa y claramente peligrosa para aquellos conductores que no estén acostumbrados a pasar por ese punto. En consecuencia, nos ratificamos en nuestra petición que consiste en adoptar las dos medidas siguientes:

• Sustituir el espejo existente por otro con una óptica ”menos deformante”, es decir con menor curvatura o, lo que es lo mismo, con mayor radio.
•  Cambiar la localización del espejo, retrasándola del punto actual que coincide con el punto de intersección del eje de la Avenida de Valladolid con el eje del acceso desde Epifanio Velasco y que hace que se vea el propio vehículo, etc. a un punto que se pueda observar por la ventanilla izquierda del vehículo en lugar de por el parabrisas, como ahora. Esta acción permitirá aprovechar mejor la imagen virtual con información implicada.

  

   

Los que conocen el cruce, y seguramente se pegaron algún susto la primera vez que pasaron por allí, extreman las precauciones. Antes de cruzar el stop, giran la cabeza todo lo necesario para ver los coches que vienen por la izquierda. Pero los accidentes ocurren fundamentalmente por los conductores que no conocen el “espejo mentiroso” y se fían de lo que ven reflejado. Como se puede ver en el vídeo, hay unos cuantos conductores que miran al espejo y cruzan cuando “creen” que el siguiente coche está lejos, sin girar la cabeza.

Entramos al local de “Entre Parquets y Tarimas”, situado justamente junto al stop, y les preguntamos si se producían muchos accidentes en el cruce. “Todos los días”, nos respondió una trabajadora de la empresa. “Y si no es todos los días, casi todos. Y los bocinazos se escuchan cada 5 minutos”, añadió.

En realidad, el pobre espejo no es que mienta, sino que como todos los espejos convexos, aunque da un mayor campo de visión “la imagen es siempre virtual, derecha y más pequeña que el objeto, independientemente de la posición en que lo situemos”, y con este tipo de espejos nuestro cerebro interpreta que los objetos están más alejados de lo que realmente están.

¿Cuál podría ser la solución? De momento quitar el espejo y tal vez sustituirlo por un cartel que advierta de la necesidad de mirar a la izquierda. Seguramente habría menos golpes. O colocar otro espejo cuyo radio de curvatura no “engañe” tanto y además un cartel advierta que los coches “parece” que están más lejos de lo que están. Seguramente ayudaría mucho a disminuir la peligrosidad del cruce, sacrificar 2 ó 3 de las plazas de aparcamiento que están al llegar a esa esquina y que impiden la visibilidad. Si de por sí se ve poco «cuando hay una furgoneta aparcada no se ve nada», comentó el gerente de la empresa antes mencionada.

Muchos años atrás, seguramente viendo el riesgo del cruce, se instaló un semáforo. El único que hay en Torrelodones. Se montó un gran revuelo, pues a nadie hacía gracia que Torrelodones tuviese semáforos, como las ciudades o pueblos grandes. Inmediatamente se desistió de hacerlo funcionar, aunque continúa en el sitio donde se puso. Ojalá que los expertos encuentren otras maneras de disminuir los accidentes y el semáforo siga permaneciendo apagado.